|
Одна страница
|
Всё началось, на самом деле, с российских контр-санкций — то есть с запрета на ввоз некоторых товарных групп из ЕС в Россию. На этом, разумеется, тут же начали зарабатывать сметливые перевозчики — оформляя европейские грузы как транзит в Азию, но «теряя» их где-то после ввоза в РФ. Особенно в этом преуспели поляки. И вот Россия вводит определенный порядок оформления транзитных грузов из ЕС. Грузы надо ввозить через Белоруссию, и снабжать пломбами с ГЛОНАСС.
|
|
|
|
|
|
Постепенное перераспределение доходов в пользу госказны привело к тому, что на сегодняшний день региональными остались только три вида налогов – на имущество организаций, игорный бизнес и транспортный. Весомой части последнего субъекты могут лишиться к весне – указание отменить налог для большегрузного транспорта президент дал в декабре. И уже делаются первые шаги, чтобы его исполнить. Величина транспортного налога зависит от количества "лошадей" под капотом, ставки определяют субъекты.
|
|
|
|
|
|
Отдельные акции водителей большегрузных автомашин, протестующих против введения нового дорожного сбора, продолжаются. Система подобная «Платону» должна быть введена, поскольку это систематизирует рынок перевозок. Введение «Платона» даже в том виде, в котором он стал удобным поводом для раздувания протеста дальнобойщиков, затрагивает ещё одну важную сферу — государственного планирования. И сетования дальнобойщиков происходят от непонимания важности регулирования товаропотоков в рамках государственного планирования развития экономики.
|
|
|
|
|
Навеяло последними событиями с дальнобойщиками. Вышел селянин на крылечко покурить, покалякать, кто хочет-слушай, кто не хочет-мимо иди. Послушать можно и водилам, и власти. Нашим и вашим, так сказать. Кто они, дальнобойщики? Мелкие собственники фур или пролетарии-водилы? Думаю, собственники. Пролетариям это все совсем не надо, на зарплату не влияет. А Путин молчит. Снизили штрафы и тарифы, но не настолько, чтобы перевозчикам стало хорошо, и все. Пока ждут. Вот что, граждане. Если бы Путин был ставленник буржуазии, он бы сразу постарался разрулить...
|
|
|
|
|
|
Стало быть, мы имеем общественный строй, при котором норма – устраивать себе из любой движухи кормушку. Вот, в один прекрасный день кто-то из Ротенбергов решил собственную кормушку соорудить. Ну а как вы хотели? Россия, понимаешь ли, ведёт Большую Геополитическую Игру, противостоит Международному Терроризму и лично Обаме-обезьяне, цены на нефть падают, вчерашние оптовые покупатели газа наши самолёты сбивают – сплошные расходы и убытки, надо же буржуям где-то дополнительные источники прибыли найти! А где их найти? Ну, придётся дорогих россиян ущемить ещё немножко.
|
|
|
|
|
|
День ото дня в нашей стране жизнь становится хуже и хуже. Было право на труд, на жильё, на бесплатное образование, на бесплатное лечение. Где эти все права, прописанные в Конституции? Право на труд, а где работать, если закрыты все фабрики, заводы, разрушены совхозы и колхозы? Право на жильё. А почему тогда полно бомжей? Бесплатное образование. Где? В первых 4х классах? Да и там доплати за иностранный язык, который ввели, не спросив родителей...
|
|
|
|
|
Сегодня провалена очередная попытка дальнобойщиков, точнее, тех, кто за ними стоит, взять Москву. Сама идея блокирования МКАД – прямой вред не Кремлю, а обыкновенным водителям – она уже говорит о том, что цель движения чисто политическая, антигосударственная и направленная на неприкрытый шантаж власти. С манипулятивной частью этого движения всё понятно: бессмысленно что-то опровергать после того, как среди лидеров дальнобойщиков обнаружились такие прожжённые белоленточники, как Сергей Гуляев и Александр Расторгуев.
|
|
|
|
|
|
К серьезному бою с действующей властью сегодня дальнобойщики не готовы — надо признать это честно. Сегодня олигархи сильнее трудового народа. И потому самое лучше в настоящих условиях — это завершить забастовку. Сейчас надо отступить. Временно отступить, чтобы собрать свою мощную рабочую армию, которая сможет бороться с капиталом на равных. Да, требования рабочих-дальнобойщиков не будут удовлетворены, и им придется ездить с «Платоном». Но борьбу они вели не зря...
|
|
|
|
|
|
Опасные процессы продолжают разворачиваться и внутри России. При этом ощущение дежа-вю неодолимое. Сами судите, правительство вводит налог для дальнобойщиков (т.н. Платон). Начинается обоснованное недовольство, тем более, что положение у простых работяг в условиях экономического спада весьма незавидное. Логика понятна – если не хватает денег на поддержание дорог в достойном состоянии, берите их у обитателей Рублевки, а не у дальнобойщиков, живущих от зарплаты к зарплате. Далее появляется информация о связи клана Ротенбергов с появлением этого закона. Олигархи не нравятся никому...
|
|
|
|
|
Сегодня, думаю, в России потеряна государственность из – за отсутствия её ВЕРТИКАЛИ (благодаря ст. 12 Конституции РФ) и вывод бедных в разряд нищих – это при любых условиях и в любой стране прямой резерв, к сожалению, для пополнения рядов «ИГ»-ил: уже более 5 тысяч человек уехали воевать… Считаю, бездуховность, невостребованная безысходность и безучастность государства к личности при безответственности гос.структур – главные причины деградации...
|
|
|
|
|
|
Обстановка с протестами дальнобойщиков в стране постепенно начинает приходить в нормальное русло. А такая ситуация явно не устраивает тех, кто стоял у истоков движения, либо присосался к нему по ходу действа – финансы и прочие перспективные радости вдруг начали уплывать из рук. И поэтому на финальной стадии, когда протестное движение дальнобойщиков начинает обоснованно сходить на нет, действия персонажей, заинтересованных в продолжении банкета, возможно перерастут в провокационную стадию. То есть, в догорающий пожар вполне могут исподтишка плеснуть бензина.
|
|
|
|
|
|
Факты позволили мне сделать фантастическое на первый взгляд предположение о том, что за протестом дальнобойщиков стоит сама власть. И все происходящее, включая явную неадекватность требований протестующих, в полной мере соответствует ее интересам. Если внимательно посмотреть за процессами, происходящими в нашей экономике в последнее десятилетие, то можно увидеть последовательную работу под взятие ключевых и емких отраслей хозяйства под прямой или опосредованный контроль государства.
|
|
|
|
|
С 15 ноября в России введён новый дорожный сбор в счёт возмещения ущерба при движении по федеральным автомобильным дорогам. Сергей Иванов: "Сейчас наконец-то начнём сборы с грузовиков массой больше двенадцати тонн. Они же очень портят дорожное полотно!" В общем, пока в нашей стране не будет в полном объёме внедрена политика государственного планирования в интересах общества, а не узкой группы «элитариев», мы так и будем «наступать на грабли» финансово-счётного подхода.
|
|
|
|
|
|
Мои симпатии, симпатии партии Дела в споре водителей-дальнобойщиков с экономическими властями – на стороне водителей. Во-первых, у нашего государства и так денег невпроворот: как ожидается, профицит бюджета вырастет в этом году до 70 миллиардов долларов (5,5% ВВП). В прошлом году также был профицит — 59 миллиардов долларов. Кроме того, если бы даже государству реально были бы нужны деньги, можно было бы начать возвращать резервные фонды...
|
|
|
|
|
|
Самое худшее, на что может пойти власть — это прятать голову в песок. Чем больше власть будет игнорировать протест, тем быстрее требования будут эволюционировать от экономики к политике. Единственно верное решение – это даже не отмена системы «Платон», которая вызывает протесты. А публичная и понятная позиция с подробным анализом социальной сути протеста и ликвидацией причин, а не последствий. Дальнобойщики станут первой ласточкой социальных протестов в России.
|
|
|
|
|
На грани восприятия. Внешне пока все относительно нормально, если не придираться к мелочам. И все же. Что-то пошло не так, как хотелось бы. Или Россия несколько переоценила свои возможности, или наступил момент, когда ее стратегия вошла в противоречие со стратегией ГУЦ, или что-то еще, что не дается точно уловить. Так бывает, фактов недостаточно, а ощущение поганое. Первое, что царапнуло сознание, это признание Россией факта теракта над Синаем...
|
|
|
|
|
|
И вот эти 11 чудо-менеджеров в прошлом году заработали 2,797 млрд. рублей. А потом грянул кризис. И за три квартала этого года они заработали 3,253 млрд. рублей. Вот это, я думаю, и есть плевок. А мы удивляемся, почему цены на бензин растут. Совать свой нос в такие дела — увы. Но когда наш премьер озвучивает проблемы бюджета и пытается компенсировать их очередным проектом за наш счет, хочется задать ехидный вопрос: а за счет государства никак?
|
|
|
|
|
|
В свете предложения Путина ввести народных контроль за налоговыми платежами бизнеса жду не дождусь массовых протестов возмущённых продавцов шаурмы и фуагра против олигархического правительства, которое мешает им честно работать и заставляет их повышать цены. Так сказать, по примеру грузоперевозчиков. К слову, на вечер 19 ноября в системе "Платон" зарегистрировано около 600 тыс. транспортных средств, перевозчикам выдано 200 тыс. бортовых устройств. Из 1,5 млн трейлеров, насчитанных в России. То есть с одной стороны, процесс идёт, а с другой он явно саботируется.
|
|
|
|
|
Забастовка водителей, протестующих против введения системы взимания платы за проезд по федеральным дорогам общего назначения, стихийно вспыхнувшая в нескольких регионов, сегодня протекает уже на большей части территории России. Обязанность вносить плату за каждый километр в пути наступила для водителей грузового транспорта массой свыше 12 тонн с 15 ноября 2015 года. Неуплата нового сбора грозит водителям колоссальными штрафами. Водители ропщут.
|
|
|
|
|
|
В среду, 11 ноября, в ряде российских регионов прошли массовые акции протеста водителей большегрузных автомобилей. Юрий Крупнов. Очевидно, что нынешние акции протеста – первый звонок, просто дальнобойщики – уникальное хорошо организованное сообщество. Очевиден тренд правительства, чтобы провал своей экономической модели компенсировать за счёт рядовых граждан. Я уже не говорю о почти платной медицине, о поборах в ЖКХ, но всё уже идёт к известному произведению Джанни Родари, где ввели налог на воздух. Поэтому протест – это здоровая реакция общества...
|
|
|
|
|
|
Введение платы за проезд фур по дорогам приведет к росту цен на товары минимум на 10 %. Большегрузы доставляют все, что продается в магазинах и производится на заводах. Предприниматели, работающие в сфере перевозок, предупреждают: их потери придется возместить покупателям. И подозревают, что в выигрыше в итоге окажутся бенефициары новой схемы. Подробности — в интервью эксперта рынка. Акции протеста дальнобойщиков прошли сегодня во всех регионах Большого Урала и в других территориях России. Причина — с 15 ноября вводится плата за проезд для всех без исключения большегрузов...
|
|
|
|
|
Группа активистов Ride For The Constitution (Поездка во имя Конституции) начала подготавливать акцию протеста дальнобойщиков в Вашингтоне ещё 15 сентября. Протест запланирован на 11-13 октября 2013 года. В ходе него, со всех городов США в столицу страны съезжаются водители грузовиков и их сторонники, чтобы выдвинуть отказывающемуся работать правительству Обамы и ушедшим в загул конгрессменам свои требования. СМИ уже постарались полностью затушевать и запутать требования дальнобойщиков...
|
|
|
|
| |
| |
Одна страница
|
| |
|
|